5月1日，，，，，由集团公司承建的六景郁江特大桥顺利通车，，，，，暂时代替六景大桥承载进出南宁的车辆，，，，，六景大桥进入维修养护阶段。。。。。。。未来10天，，，，，新建六景郁江特大桥将承载南宁往柳州方向车流，，，，，旧六景大桥承载柳州至南宁方向车流。。。。。。。届时，，，，，柳南高速六景段“逢节必堵”问题将得到有效缓解。。。。。。。
六景郁江特大桥是柳南改扩建项目控制性工程之一，，，，，全桥总长1127米，，，，，其中引桥847米，，，，，主桥为计算跨径265米的下承式钢管砼系杆拱桥，，，，，桥面宽35米，，，，，为单向四车道。。。。。。。集团公司依托六景郁江特大桥，，，，，创新使用新工艺、新技术，，，，，用活用好公司先进的拱桥施工技术，，，，，从前期筹备到过程管控，，，，，从整体设计到分项施工，，，，，不断优化施工方案，，，，，做好过程管控，，，，，确保了特大桥按时优质建成通车。。。。。。。特大桥呈现工期紧、难度大、技术高等特点：
工期紧：六景郁江特大桥横跨郁江，，，，，一旁为双向四车道的六景大桥，，，，，地处堵车的“敏感地段”，，，，，成为了柳南高速的关键性咽喉。。。。。。。特大桥于2016月4月26日正式开工建设，，，，，工期为36个月，，，，，因柳南高速公路是广西经济大动脉，，，，，其经济、政治影响巨大，，，，，业主要求24个月建成通车。。。。。。。项目全体参建人员在工期如此紧的困难面前，，，，，团结一心，，，，，克难攻坚，，，，，发扬9001诚信金沙铁军精神，，，，，历时两年，，，，，提前12个月完成了建设任务。。。。。。。
难度大：一是特大桥四面较为平坦，，，，，桥位风力强劲，，，，，高空作业安全风险大，，，，，施工人员的许多动作难以施展。。。。。。。针对现状，，，，，建设者们创新使用了折叠式拱肋焊接平台等新技术，，，，，确保了大桥建设安全有序推进 ；；；； ；；； ；二是施工用料、大梁运输必须通过原柳南高速进行，，，，，涉路施工安全隐患较大。。。。。。。建设者们严格落实安全措施，，，，，专门设立“交通组织员”等岗位，，，，，联合“五方三保”单位采取高速路“半封路运梁”等措施，，，，，确保涉路施工在安全的前提下快速推进。。。。。。。
技术高：一是解决钢管混凝土灌注质量问题，，，，，建设者们创新运用了集团公司2012年申请的国家专利——真空辅助灌注法，，，，，在钢管混凝土灌注时，，，，，利用设置在拱顶的真空泵将钢管内的空气抽离，，，，，使管内达到0.07mpa到0.09mpa的负压，，，，，有效减少了钢管混凝土内的气泡，，，，，增加了密实度，，，，，也提高了混凝土与钢管管壁的密贴性 ；；；； ；；； ；二是解决临时系杆安装难问题，，，，，六景郁江特大桥主桥跨径为265米的钢管混凝土系杆拱桥，，，，，相比目前国内同类型最大跨径280米的系杆拱桥只少15米，，，，，临时系杆的安装技术要求十分苛刻，，，，，建设者们创新使用“兜吊式”临时系杆安装技术 ；；；； ；；； ；三是优化吊装系统设计，，，，，打开工作面，，，，，建设者们将以往的整体式地锚调整为分离式地锚，，，，，打开引桥施工工作面，，，，，也为马滩红水河特大桥的缆索吊装系统设计积累了成功经验 ；；；； ；；； ；四是运用塔顶索鞍横移系统促进施工进度，，，，，建设者们将塔架的横梁位置进行了调整，，，，，滑车组从原来的塔架下方转移到塔架上方，，，，，转向钢丝绳直径由39mm减小到21.5mm，，，，，大大减小了转向钢丝绳对转向轮的摩擦，，，，，提高了索鞍横移的安全系数。。。。。。。同时也保证了负责引桥箱梁安装的架桥机顺利通过塔架，，，，，引桥和主桥得以同步施工，，，，，工期大大缩短。。。。。。。
宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。。。。。。。六景郁江特大桥的建成，，，，，将进一步完善国家“7918”高速公路网，，，，，连通广西北部湾经济开发区、对接东盟经济圈 ；；；； ；；； ；对于实施国家促进西部大开发战略实施，，，，，完善广西高速公路网，，，，，缓解柳南高速交通压力，，，，，提高广西南北通行效率，，，，，进一步打通广西经济大动脉，，，，，带动区域经济和交通运输的发展，，，，，推进“一带一路”建设，，，，，促进沿线经济社会协调发展均具有重要意义。。。。。。。（道桥分公司 唐侠 方兆航 文/图）
图1：柳南改扩建№13标项目经理马文安在六景郁江特大桥通车之际，，，，，接受广西电视、南宁电视台等多家媒体采访
图2：特大桥于2018年5月1日11：00准时通车
图3：六景郁江特大桥迎来首日通车现场图
图4：六景郁江特大桥建成通车，，，，，将有效缓解该路段交通压力
